Bagnaia átlépte az új határt, amikor úgy https://fogadas-sport.com/sportingbet/ döntött, hogy megszerzi az év első kétszeresét, és mindenképpen visszatért a csapathoz, tekintve, hogy a háttérben csak egy kicsit lemaradt a versenyző. A nyomás ezután fokozódott, mivel a Mir egy kifinomult 7-es kanyarban változtatta meg Acosta belső oldalát, hogy a harmadik helyre ugorhasson, ahogy a Ducatijából kivett cigarettát követtük. Egyelőre nem, mivel nem veszítette el az idejét – de ez egy kihívás Bagnaia és a Ducati számára, akik a 4,1 másodperces rajt után vezettek. A késői negyedik helyet az új támadópáros, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Group) védi, aki bátran küzdött Bastianinivel.

WorldSBK: Bulega Getaways körlista, pole pozíció elérése Spanyolországban

Ugyanakkor Marc Marquez egy piros zászlós leállás után visszavágott és megszerezte a harmadik helyet egy dobogós helyért folyó küzdelemben egy emlékezetes silverstone-i versenyen. Az új létesítménytervezés célja, hogy romantikus kalandot indítson el kulcsfontosságú csapatoktól távol, olyan rajongóktól, mint a Red Bull KTM Ajo és a Red Bull KTM Tech3, azzal a céllal, hogy végül egy sportolót neveljen fel az új MotoGP rajtrácsra. Olyan nevek, mint Brad Binder, Augusto Fernandez, Miguel Oliveira, Remy Gardner és még sokan mások teljes értékű munkát végeztek a KTM GP Akadémián, miközben Pedro Acosta két címet szerzett a Nagydíj utáni mindössze három évben.

Miért képzettek a MotoGP™ versenyzők a kerékpárversenyzésben?

Az új gyártók és csapatok inkább a bajnoki eredményekre koncentrálnak prototípus gépeikkel, mintsem arra, hogy megtudják a választ egy érdekes kérdésre. A MotoGP™ pályáinak új futófelületeit folyamatosan fejlesztették és fejlesztették, lehetővé téve a versenyzők számára, hogy jobban megbízzanak a motorokban és jobban kezeljék azokat. A maximális sebesség folyamatos növekedését számos dolog magyarázta, többek között a jelentős technikai fejlesztések, valamint a versenyzői megközelítés, a legjobb gumiabroncsok és a pályák fejlesztései. Bagnaia a tökéletes pole pozícióból indult – amit a Q2-ben beállított új körszámnak köszönhetően szerzett meg –, és már a verseny elején félreállt, mielőtt az új kockás zászlóig átvette a vezetést. Ezután az első sorból Márquez a befutó után felpörgött a tempóján, majd négy körrel a vége előtt harmadikként lépett előre, mielőtt néhány körrel később Acostát megelőzve a második helyen végzett. A futam két leggyorsabb körét futva Pecco a 3. kör végére 0,8 másodpercre növelte előnyét, míg csapattársa, Marc Marquez a harmadik szett Mirjének hátulján végzett.

A MotoGP™ új versenyzőinek el kell sajátítaniuk egy futási kódexet, és be kell tartaniuk a szabályokat saját és versenytársaik védelme érdekében, miközben a küzdelemben a show-stílusnak megfelelően kell eljárniuk. Az új MotoGP™ szabályokat hivatalosan a FIM Huge Prix Globe címszabályzata tárgyalja, amely idővel folyamatosan fejlődik. Az új Huge Prix Szabályzat együttműködik a versenyek főbb érdekelt feleivel annak biztosítása érdekében, hogy a szabályok szükség esetén naprakészek és megfelelően végrehajtottak legyenek.

Elöl Marc Marquez nyomta a labdát Bagnaia előtt, hogy megszerezze a második helyet, amivel 16 kört meg tudott tartani, mögöttük pedig Viñales futotta meg a leggyorsabb kört a csatában, miközben Morbidelliék egyenesen előrehaladtak, hogy lelassuljanak. A 7. kör végén az új #12-es autó Bagnaia előtt megszerezte a harmadik helyet, és Marquezre szegezte a tekintetét. A legújabb címvédő végül a legjobb fegyverrel rendelkezik, de egy verseny utáni blogbejegyzésben Morbidelli dobogós helyezettjeire nyomást gyakoroltak.

MotoGP 2025 tervezés és csata beavatott pillanatai

A legújabb MotoGP korszak elején, 2002-ben, 500 köbcentis kétkoszorús vagy 990 köbcentis négykoszorús motorokat terveztek a versenyzéshez. Az új, kétszer nagyobb lökettérfogatú ötkoszorús motor hatalmas teljesítményelőnye a következő szezonra tervezett kétkoszorús motorhoz képest, így egyetlen kétkoszorús motort sem versenyeztek. 2007-ben a maximális motorteljesítményt 800 köbcentire csökkentették a meglévő súlykorlátozás csökkentése helyett. A nagy Prix motorkerékpárok kifejezetten versenyautóknak készültek, amelyek a hagyományos társadalom számára nem elérhetők, és előfordulhat, hogy nem lehet velük legálisan közlekedni a közösségi utakon.

• Emellett az összes sportszervezet által használt öthengeres kerékpárok minimális súlyhatára is javult a 3 kg-os (6,6 font) lépésnek köszönhetően.
• A MotoGP™ verseny menetéről szóló útmutatóban elmondjuk, mi történik a nagyszerű MotoGP™ verseny vasárnapján, hogyan épülnek fel a versenyek, és milyen titkos szabályokat kell betartania a versenytársainak és a motorosoknak.
• Az évad ingyenes sugárzását az ITV is biztosítja, a nézők pedig az ITV4-en vagy az ITVX-en streamelhetik.
• Amióta a dolog tartott, kilenc dolgot szerzett az identitásversenyén, hátha valamelyik másnap is ugyanolyan marad, az új 2025-ös MotoGP korona az övé lett.
• Aztán elfogadják a Q1-et, vagy a Q2-t, hogy eldöntsék, honnan fedez bármit is.

Bagnaia visszatérése egy jó 7. hellyel zárult, és bár talán nem az a hatás, amit az új #63-as autó kíván írásban, amiből ő lett, ez egy hihetetlenül elismert utazás. A 7. körben Brad Binder (Red Bull KTM Warehouse Racing) hétvégéje a 7. kanyarban ért véget, mivel a dél-afrikai a 10. helyről esett ki, a gyorsan teljesítő Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) mögött. A 22. helyről Pecco a 9. helyen áll, és alig több mint három másodperccel van lemaradva az elsőtől, egy körrel később pedig a legújabb kétszeres MotoGP iparági bajnok a korábbi Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Party), aki a 8. helyen körözhet – ez egy gyógyító utazás. Még egy tisztességes pole pozícióból való kiesés után is Marc megszerezte a legújabb Marquez-versenyzőt az 1. kanyarban, hogy a 3. helyről a rajtrácsra ugorjon, miután Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) egy újabb szuper rajtot produkált a második rajtsor közepén, és megszerezte a 3. helyet. Fabio Quartararo (Beast Time Yamaha MotoGP) a negyedik helyen áll, Bastianini pedig az ötödik helyen, miután két olasz versenyző a második kör első kanyarjában kiesett a versenyből.