Az 1. lépésben szereplő friss selejtező osztály a Nagydíj hétvégéjének egy gombelemét próbálja ki. Az új selejtező edzés, amely a verseny előtti napon zajlik, Q1, Q2 és Q3 szakaszokra oszlik. Pontosabban, minden egyes csata a lehető legközelebb 190 kilométert (305 km) célozza meg.

Hány F1 Sprint szituáció van valójában?: sportfogadási online oldalak

Könnyű erő, új lágy gumiabroncsok, teljesen nyitott DRS – és ha a legújabb paddock is felbukkant a közúti versenyen, akkor a sofőröktől távol a fémtől. A Q2 a következő minősítő példa, ahol a karriered nyilvánvaló vége kezd megmutatkozni. A nyomás fokozódik, az új határok szűkülnek, és a célod fontossá válik. A közösségek a véletlent mérlegelik a nyeremény helyett – néha még a legjobb Q2-t is feláldozzák, hogy vasárnapra is megtartsák a gumikat. Az, hogy egy órán át tart – a sok gyakorlati óra több időt biztosít a szervezeteknek, hogy jól hangolják a beállításokat, mielőtt a parc ferme körülmények elkezdődnek, és az új autón végzett munka leáll. A 2 órás szabály a Formula–1-es eseményeken belüli fontos szabályozás, amelyet az FIA vezetett be.

Pontosan hány kör van egy F1-es csatában?

Az Algorithm One számos nagyszerű autóversenyzőt látott már, akiket a világ valaha látott. Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jack Brabham és Stirling Moss uralták az új sorozat korai történetét az 1950-es években. A pénz a világ konstruktőri tornáján elért minden egyes versenyző helyezettjéért jár, így a Las Vegas-i Nagydíjon szerzett dolgok általában a végső helyezésért döntenek. Az autósok jutalékokat kapnak, ami a csapataikban való részvételt jelenti, de teljesítménybónuszokat is kínálhatnak.

Melyek a következő módosítások, amelyek segíthetnek a törvények és rendeletek betartásában?

• Egy Las Vegas-i Nagydíj célja, hogy izgalmas élményt nyújtson a járművezetők és a rajongók számára.
• Amióta eltelt sok év, számos változás történt a Formula 1-es szakaszának bármely vagy összes régiójában, például az egyes csaták hosszában.
• Q2 előtt, de nem, az új autóvezetők legalább két kört próbálnak megtenni a sorrendben, hogy megtalálják a lehető leggyorsabb napot.
• Az F1-es járművek turbófeltöltős V6-os, 15 100 000 fordulat/perc fordulatszámú motorokkal működnek, amelyek energia- és hőkezelési funkciókkal rendelkeznek, amelyekkel létrehozhatod az „energiaegységet”.

Más versenyzők, akik letértek a sportfogadási online oldalak csúcsról, inkább az ő gumiabroncsaikat részesíthették előnyben. Ez néha azt jelentheti, hogy jobb volt a 11. helyen kezdeni, különben több, mint a 10. helyen. A 2022-es, de még nem létező szabályt törölték volna el, és a szervezetek ingyenes gumiabroncs-választékot kínálnak. Az új 2011-es Kanadai Nagydíj a leghosszabb F1-es versenyt próbálja ki, amely hihetetlen négy óra, négy perc és 39 másodperc alatt ért véget. Az új Nagydíj rengeteg csapadékot hozott, ami számos bukóautóhoz, piros zászlókhoz és hosszú várakozási időhöz vezetett. 2021-ben az új FIA bejelentette, hogy a jó Nagydíjak maximális élettartamát négyről három napra csökkenti.

• A kényelmesebb dalok megkönnyíthetik a felnik felhelyezését, miközben a hűvösebb hőérzet is meghosszabbítja az élettartamot.
• Szerezd meg a legfrissebb F1-es információkat és fejleszd motorsport gyűjteményüket a RacingNews365.com oldalon, a világ legújabb, vezető független F1-es weboldalán, amely minden nap F1-es megjelenést kap.
• Ha a linkjeinken keresztül vásárol, az USA Now Network jutalékot kaphat.
• Zene nehezebb fékezési területekkel és néhány nagy sebességű éllel, és gyakran javult a gumiabroncsok kopása, ha közelebbről megnézzük a lassú kanyarokat, és sokszor egyenesekben is mindig csökkentett a terhelés.
• A Formula 1-es szakaszában több mint 20 különböző helyszínre utazhatsz el a mindössze 9 napos területen, és ezt folyamatosan teheted, évszakonként belül és éven át.
• Ez egy érdekes ábra, amely jól mutatja az atlétika új, hatalmas versenyét, valamint azt, hogy a borotvavékony különbségek a rokon homályból fakadó sikereket is felosztják.

Ez a raktárban lévő szimulációból történik, és a félretett sofőr az, ami jól illeszkedik az új szimuláció beállításaihoz. A csökkentett ingyenes gyakorlati idővel a csapatoknak biztosítaniuk kell, hogy a megfelelő értékelést adják. Ugyanakkor a mechanikus problémák és a sérült járművek sok időt töltenek ott, ahol az autó a legújabb verzióból származhatott volna.

Egy átlagos F1-es vasárnapi program

A nehéz felnik általában huszonöt és hatvan kör között mozognak az algoritmus első lépésében. Bár nem, ami többek között az új sofőrtől és a hangolási szabványoktól függ. A csapat azt is nyomon követi, hogy az autójuk milyen gyorsan sérül meg az energia miatt, és hogy milyen gyorsan kopnak el az új felnik.

A 2018-as Egyesült Királyság Nagydíján Lewis Hamilton egy Silverstone-i kör helyett vadászgéppel próbálta megtenni a versenyt, ami mindent elárul az új Northamptonshire-i versenyprogramról. Az F1-es verseny egy 100 km-es (Silverstone-i példán belül 17 körös) verseny lenne, és akár időkig is eltarthatna. Az első step versenyek körönkénti hossza az új pályatervezés szerint lenne meghatározva, és a verseny időtartama a verseny lebonyolításához szükséges lenne. Az egyes körök hossza a verseny szolgáltatásaitól függ, így minden autóvezetőnek teljesítenie kell mind a 305 km-t egy versenyen.

A csoportok módosításokat végeznek az autókon a selejtező osztályoktól kezdve?

A beállítások helyessége hatással van mind az időmérőn, mind a versenyen. A pilóták a hétvége utolsó, 100%-ban szabad edzésén bizonyos beállításokat módosíthatnak, hogy jobban felmelegedjenek az autón. Ez egy utolsó lehetőségük a cselekvésre, miközben a Parc Fermé szabályai az időmérőn léphetnek életbe, ami megakadályozza az új csapatokat a bevetésben, és jelentős változtatásokat hajthat végre az autóik beállításain. De nem akkor, ha egész hétvégén eső fenyeget, mivel gyakran találkozunk autósokkal, még esőben is.